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自主价后两舱票价“撑杆跳” 旅客能否买账?

来源:乌兰察布Z网 发布时间:2020-06-29 03:57:50

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自主价后两舱票价“撑杆跳” 旅客能否买账?

图:国内航线头等舱、公务舱票价六月起航空公司可自主决定。新华社发

在中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)发布通知,国内航线头等舱、公务舱实行市场调节价一个月之后,从7月1日起,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)等航空公司陆续上调国内部分航线的“两舱”票价。

  航空市场进入旺季给航空公司上调票价提供了市场基础,而此次调价幅度较高,覆盖面较广,旅客能否买账?

“两舱”票价“涨”声一片商务航线是主角

  继7月1日国航宣布调整43条国内航线“两舱”票价水平后,东航、上航以及深航也相继宣布,根据各自服务标准以及具体市场情况,调整国内“两舱”票价水平。上海——北京、北京——深圳等热门商务线成为此次价格调整幅度最大的航线。

  国航商务航线(北京——上海/深圳/广州)调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的230%,公务舱票价级别最高为经济舱全价的180%。其他航线调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的200%,公务舱票价级别最高为经济舱全价的150%。

  深航对7月3日(含)起销售,乘机日为7月16日(含)之后的部分航线头等舱、公务舱收费标准进行调整,调整幅度与国航相似。

  东航上航调价的划分标准虽然不同,但价格调整的幅度同样不小。东航对国内航线“两舱”票价按照上海——北京航线、除上海——北京以外上海始发航线以及其余国内航线三个类别,施行不同定价标准。

  调整后,东航头等舱单程定价区间达到经济舱单程全价的180%至250%;公务舱单程定价区间达到经济舱单程全价的150%至200%。

  今年6月1日,民航局、国家发展改革委发布通知,对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。之前国内航线头等舱、公务舱的定价由民航局统一规定,即头等舱为经济舱全价票的150%,公务舱为130%。参照自主定价前的“两舱”价格水平,此次调价上涨了20%至80%。

旺盛需求给航企提供调价空间

  目前,航空市场进入销售旺季是业内的共识,强大的需求支撑让航企看到了市场盈利空间。“两舱”销售,尤其是商务航线的“两舱”销售是航线盈利的主要因素。并且,此次涨价并不只是针对黄金商务航线,涨价范围较广,这给航空公司今年的盈利能力注入了“强心剂”。

  东方证券交通运输业分析师章琪认为,政策刚刚出台一个月,恰逢航空运输进入暑期传统旺季,良好的市场景气度下,客运需求仍在不断增长,连经济舱票价水平都保持在很高水平,商务、公务旅客相对而言价格敏感度较低,这给航空公司提供了调价基础。

  中国民航管理干部学院副教授